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當(dāng)當(dāng)網(wǎng)——單車(chē)上的電子商務(wù)
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)——單車(chē)上的電子商務(wù)
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)實(shí)際上就是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)萌生的在線零售商，目前經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過(guò)三十萬(wàn)種不同中國(guó)書(shū)籍，CD，DVD和電腦游戲等。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)利用龐大的單車(chē)送貨軍團(tuán)在勞動(dòng)力低廉的中國(guó)以貨到付款的方式運(yùn)送貨物，在這里，科技和兩輪運(yùn)輸方式結(jié)成了互利的姻緣。
一、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的創(chuàng)建
2000年在紐約大學(xué)獲得了MBA學(xué)位俞渝和丈夫李國(guó)慶創(chuàng)辦了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)（當(dāng)當(dāng)在中國(guó)話里意指收銀機(jī)）。當(dāng)時(shí)正是中國(guó)的電子商務(wù)處于萌芽階段的時(shí)候，俞曾以為照搬亞馬遜的模式就可以在中國(guó)取得成功，所以她對(duì)亞馬遜和其他美國(guó)網(wǎng)站向美國(guó)證管會(huì)申報(bào)之文件進(jìn)行了研究，了解他們的運(yùn)作模式。
二、經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整
初期當(dāng)當(dāng)網(wǎng)嘗試將中國(guó)消費(fèi)者引導(dǎo)向“點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)”，推動(dòng)網(wǎng)上支付，為使用信用卡的客戶提供優(yōu)惠券和信用點(diǎn)，但這在信用卡還不普及的中國(guó)并不容易，人們還不習(xí)慣根據(jù)目錄來(lái)訂購(gòu)商品。
而且問(wèn)題也并不僅僅在信用卡的數(shù)量太少上，即使有信用卡并且打算購(gòu)買(mǎi)的用戶也遇到了別的困難。譬如說(shuō)，不同的省市的服務(wù)器的運(yùn)作時(shí)間也不同。一家銀行在福建的分行可能晚上12點(diǎn)就關(guān)機(jī)了，但在上海的分行則可能24小時(shí)運(yùn)作。無(wú)論客戶還是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)都不知道這些信息，導(dǎo)致交易比較被動(dòng)。此外，中國(guó)的郵政服務(wù)也不可靠，沒(méi)有象聯(lián)邦快遞這種信譽(yù)良好的全國(guó)快遞。
由于種種不利條件的存在，使整件事一下子變得很讓人沮喪，網(wǎng)上銷(xiāo)售成了件不可能完成的任務(wù)了。于是當(dāng)當(dāng)決定改變策略，面對(duì)現(xiàn)實(shí)。當(dāng)當(dāng)決定不再依賴使用信用卡的客戶，將更多的精力集中在鼓勵(lì)有購(gòu)買(mǎi)意欲的客戶用現(xiàn)金支付，甚至是更傳統(tǒng)的“貨到付款”(C.O.D)。
三、當(dāng)當(dāng)?shù)摹柏浀礁犊睢?/span>
為了保證貨物安全送達(dá)，當(dāng)當(dāng)安排了一大班人在中國(guó)的大城市里用單車(chē)送貨。這些“單車(chē)少男”每天完成大約15-20份訂單，將包裹送至客戶的家中或辦公室。如果是貨到付款的，還要代為收錢(qián)，然后由快遞公司集中轉(zhuǎn)交回當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。
在某些方面，這種方式要比信用卡支付方式更好。因?yàn)樵谥袊?guó)，零售商需為信用卡轉(zhuǎn)賬支付大約3-4%的手續(xù)費(fèi)，當(dāng)當(dāng)通過(guò)貨到付款方式，可以節(jié)省這筆開(kāi)支。當(dāng)然，他們必須支付給快遞公司5%的運(yùn)送費(fèi)，但這不是問(wèn)題，因?yàn)榭梢哉鬯闳肷唐范▋r(jià)中，實(shí)際是由客戶支付。C.O.D模式為當(dāng)當(dāng)解決了提供服務(wù)和取得收益兩個(gè)問(wèn)題。
那如何保證這些送貨人不會(huì)攜款潛逃呢？原來(lái)，快遞公司要獲得當(dāng)當(dāng)?shù)纳猓紫缺仨毺峁┙痤~大約是三天的收入左右的保證金，數(shù)目在6,000-12,000元之間。如果快遞公司少收一筆費(fèi)用，當(dāng)當(dāng)就從中扣減。其實(shí)快遞公司和那些從邊遠(yuǎn)地區(qū)到沿海大城市打工的“單車(chē)少男”也有類(lèi)似的安全措施，他們必須在公司留下一定押金以保住這份工作。更多的是依賴這些送貨男孩的誠(chéng)實(shí)。
這些“單車(chē)少男”每天運(yùn)送的貨物價(jià)值都超過(guò)他們的大約66美元的月薪，如果效率高的，還可能是這個(gè)數(shù)目的兩，三倍。由于收入與送貨量掛鉤，所以他們必須行動(dòng)迅速。故此，一些守衛(wèi)森嚴(yán)的辦公大樓成了他們最怕的黑點(diǎn)，例如北京的摩托羅拉大廈，這些男孩有時(shí)候需要等將近50分鐘。
當(dāng)當(dāng)雖是電子商務(wù)的出生嬰兒，但已經(jīng)有超過(guò)200萬(wàn)的消費(fèi)者從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上購(gòu)物，平均每宗交易金額在1O美元左右。當(dāng)當(dāng)?shù)倪@種策略似乎很奏效，因?yàn)樗?000年網(wǎng)絡(luò)泡沫后少數(shù)能夠幸存的在線零售商之一。2000年時(shí)，曾有大約300家網(wǎng)絡(luò)書(shū)商，但現(xiàn)在只剩了寥寥可數(shù)的幾家。不過(guò)是在中國(guó)特定國(guó)情之下，這種送貨模式才可行，而在勞動(dòng)力成本相對(duì)昂貴的國(guó)家，例如美國(guó)等不一定會(huì)取得成功。從當(dāng)當(dāng)成功的經(jīng)驗(yàn)，我們可以體會(huì)到經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的睿智與企業(yè)成功的密切關(guān)系。
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